Le trafic du port de Bayonne a augmenté de 12,4% en 2023

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Par Le Canal Maritime et Logistique

23 janvier, 2024

Le port de Bayonne a terminé  l’année avec une forte croissance du trafic de fret, de 12,2 %, malgré les incertitudes du commerce mondial et le coût élevé de l’énergie, et prévoit la poursuite de cette embellie tout au long de 2024.

L’augmentation des marchandises transportées à travers le port de Bayonne est le résultat de l’effort d’investissement de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bayonne Pays Basque (CCIBPB), l’entité qui gère le port, et qui a réalisé des investissements de près de 5 millions d’euros dans des équipements, tels qu’une nouvelle grue de très grande capacité.

L’entreprise Laminoir des Landes (LDL)

a presque doublé son trafic via le port de Bayonne

Le volume cumulé de marchandises en 2023  s’élève à un total de 2,3 millions de tonnes, en hausse de 250 000 tonnes par rapport à 2022. Cette croissance est principalement due au retour à un niveau équivalent aux précédentes années, excepté 2022,  du trafic d’engrais, ainsi qu’à la forte croissance de l’activité sidérurgique du  Laminoir des Landes (LDL).

L’entreprise importe des tôles d’acier de plus de 30 tonnes pour la fabrication de tôles épaisses destinées à la construction d’ouvrages d’art (ponts…), de navires ou de mâts d’éoliennes. L’investissement du Grupo Añón, ainsi que la nouvelle grue portuaire de grande capacité, équipée d’accessoires spéciaux pour les produits lourds, a permis d’augmenter le trafic de LDL de 144 000 tonnes en 2022 à 268 000 tonnes en 2023.

Travaux d’agrandissement du quai Gommes

Par ailleurs, l’impact de la guerre en Ukraine sur la volatilité des prix des engrais semble avoir été atténué et, de cette manière, le trafic d’engrais transitant par le port de Bayonne est revenu à un niveau équivalent à celui des années précédentes, en hausse de 111 000 tonnes, soit 36 % de plus qu’en 2022, totalisant 423 000 tonnes. Cependant, l’instabilité de la situation géopolitique rend l’évolution de ce trafic assez imprévisible.

Enfin, un nouveau trafic d’import de plaquettes de bois à destination de chaudières industrielles a permis de développer cette activité qui est passée de de 27 000 tonnes à 87 000 tonnes en un an.

Un trafic en fort développement sur les quais publics

L’année 2023 a établi un nouveau record d’utilisation des quais publics dans le port de Bayonne, parvenant à dépasser les 900 000 tonnes manutentionnées, ce qui représente près de 40 % du trafic total. Rappelons qu’en 2008, le trafic de l’activité sur les quais publics représentait 15 % du trafic total, avec 538 000 tonnes.

Chiffre d’affaires en hausse de 24,3%

Depuis la concession de la direction à la CCIBPB, en 2009, l’activité n’a cessé de se développer sur les quais publics, mettant en valeur les grues, les hangars et les terre-pleins. Cela est le fruit d’une ambitieuse stratégie d’investissements publics et privés sur le port de Bayonne, et se traduit par une augmentation importante du chiffre d’affaires de 24,3 % pour atteindre près de 9,3 M€ en 2023.

Nouveaux investissements

Au fil des années, la Région Nouvelle-Aquitaine et la Chambre de Commerce et d’Industrie ont mené conjointement une politique d’investissements visant à moderniser les outils et les infrastructures mis à disposition des usagers portuaires.

Un programme d’investissements publics de 30 millions d’euros est en cours pour accompagner le développement de l’activité.

C’est notamment le cas sur le terminal d’Anglet Blancpignon, où de vieux hangars ont été démolis pour laisser place à la construction de nouvelles cellules de stockage optimisées qui seront livrées en février 2024.

En outre, des travaux sont en cours pour l’agrandissement d’un hectare d’espace logistique sur le quai Gommes et la réalisation de nouvelles voies ferrées. Ces travaux se poursuivront tout au long de l’année 2024 pour permettre, dès le début de l’année 2025, la réception des plus gros navires et le développement du report modal terrestre vers le train.

Une volonté affirmée de renforcer la transition énergétique et environnementale malgré l’augmentation du coût de l’électricité

Le port de Bayonne est confronté à la décarbonation de ses activités et s’engage dans une transition énergétique avec une  utilisation respectueuse de l’environnement. A cet effet, les grues portuaires électriques et l’acquisition de véhicules électriques confirment notre choix de l’électrique afin de réduire l’impact écologique des activités industrialo-portuaires.

À cet égard, il convient de noter que la transition écologique deviendra une valeur clairement significative dans la stratégie de la future concession du port de Baiona, qui sera mise en œuvre à partir de 2025.

Le port de Bayonne a été équipé de nouvelles grues électriques

En France, le prix de l’électricité a triplé à la suite de la guerre en Ukraine et cela a entraîné un surcoût de 400 000 € sur la facture énergétique du port de Baiona. De plus, cela a également signifié l’arrêt de l’activité du premier client du port pendant quelques mois. L’aciérie (électrique) de Celsa a cessé son activité pendant trois mois pour cette raison et il s’agit d’une perte importante, puisque les prévisions annuelles sont d’environ 650 000 tonnes.

Malgré cette situation compliquée, le port de Bayone s’efforce de trouver un moyen d’accompagner la décarbonation de ses activités, notamment à travers la transition énergétique déjà en cours, en recherchant des solutions pour la production d’énergie verte.

Implantation d’entreprises environnementales

À cet égard, et dans le but d’accélérer la transition écologique du port, le port de Bayonne a lancé un Appel à manifestation d’intérêt (AMI), un appel d’offres pour l’exploitation d’une ressource publique, pour l’occupation des terrains portuaires et son engagement dans de nouvelles activités liées à l’économie décarbonée.

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Le trafic d’engrais est revenu à la normale

Le régime choisi pour la mise à disposition des terrains est l’Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT) du domaine public portuaire dans quatre zones : le Terminal de Tarnos / Zone de Salina ; le terminal Saint-Bernard ; le terminal Blancpignon, et le parc d’activités « Baïa Park ». Par ailleurs, Gracianne Bec a rejoint en tant que responsable de la décarbonation, de l’écologie industrielle et territoriale, un poste nouvellement créé, financé pendant les deux premières années par l’Agence de la transition écologique (Ademe) et par la Région Nouvelle-Aquitaine.

Afin de pouvoir mesurer l’efficacité des actions mises en œuvre, le port de Bayonne a également été candidat et lauréat de l’AMI de la Direction générale de l’environnement (DREAL) de Nouvelle-Aquitaine, l’agence chargée de réaliser le bilan des émissions de gaz à effet de serre du port de Baiona, qui sera achevé en 2024.